Praeguste tavaliste autoosade materjalide kohaselt on heledad ribad valmistatud peamiselt järgmistest materjalidest:
Roostevaba teras: see on üks levinumaid materjale, mida kasutatakse eriti laialdaselt Jaapani, Korea, Hiina kaubamärkides ja Ameerika varajastes mudelites. Selle eeliseks on see, et sellel on tugev korrosioonikindlus, see suudab pikka aega säilitada peegel-erksa efekti ja seda saab poleerimisega parandada isegi siis, kui piirkonnas on vähest roostet, ning sellel on kõrge vastupidavus. Töötlemismeetodiks on enamasti rullpressimine või integreeritud komposiitekstrusioon ja hind on suhteliselt madal
Alumiiniumisulam: seda leidub viimastel aastatel enamasti Saksamaa ja Euroopa autodes ning mõnes Ameerika mudelis. Alumiiniumisulamist erksad ribad näitavad visuaalselt metalli tõelist värvi, heledus on suurem ning pind võib saavutada ka värvi kaudu erinevaid efekte. Kuid selle töötlemisprotsess on keeruline (ekstrusioon, stantsimine, anodeerimine jne), hind on kõrge ja alumiiniumsulam on reaktsioonivõimelisem, isegi kui see on oksiidkilega kaitstud, võib see pärast pikaajalist-kasutamist siiski aeglaselt oksüdeeruda ja seda ei saa parandada.
Kroomplast: madal hind, mida sageli kasutatakse alam{0}}tehastes või ökonoomsetes modifikatsioonides, võib mängida teatud dekoratiivset rolli, kuid vastupidavus ja tekstuur ei ole nii head kui metallmaterjalidel ning on kergesti vananevad ja pleekivad, kui seda pikka aega välistingimustes kasutada.
ABS+PC sulam: see on tehniline plastisulam, mida kasutatakse sageli galvaniseerimisribade tipptasemel{1}}modifitseerimiseks. Selle aluspinda on töödeldud mitmekihilise vaakumgalvaanilise kattega, mis võib moodustada peegli-nagu metallist läiget ja millel on hea UV-vastupidavus, korrosioonikindlus ja vastupidavus temperatuuride erinevustele, mida kasutatakse rohkem väikebusside mudelite (nt Coaster ja Bowstone) välimuse muutmisel, ning paigaldus on enamasti valmistatud 3M kõrge liimiga.
